10月29日，中铁隧道局参与建设的全国最长地铁环线——武汉轨道交通12号线二期工程正式开通运营，标志着武汉轨道交通正式迈入“三镇同环、环射贯通、环网交织”的全新发展格局。

武汉轨道交通12号线全长约59.9公里、设车站37座，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳七个中心城区，环行一周只需96分钟。作为线路重要参建力量，中铁隧道局先后承担一期市农科院站和夹套河站主体结构及装修、国博中心南站——夹套河站区间隧道以及二期汉口站北广场站装修等关键建设任务，以硬核担当助力这条“超级环线”从越江盾构攻坚到枢纽车站装修的全链条建设。

本次开通运营的12号线二期工程线路全长约24.6公里，设车站14座，中铁隧道局主要承担汉口站北广场站的装修任务。该站位于江汉区常青一路与金墩街交叉口西南侧，呈东西向布置，设计为地下三层双柱岛式站台车站，总建筑面积达24743平方米，是全线最具“枢纽气质”的特色车站之一。车站以“江城印象”为设计主题，完整延续老汉口站经典欧式风貌，实现古典建筑美学与现代轨道交通功能的有机融合。同时，该车站也是武汉轨道交通2号线与12号线的虚拟换乘枢纽，本次投用后，武昌站、汉口站两大铁路枢纽将首次被同一条地铁环线串联，将沿线重点商圈、交通枢纽、居住组团和城市功能片区更加紧密地连接起来。

此前，12号线一期工程已于2026年5月1日率先开通。其中，中铁隧道局承建的国博中心南站——夹套河站区间隧道下穿长江，全长3373米，是全线关键控制性工程，采用直径12.56米的“江城先锋号”大直径泥水盾构机施工。该盾构由中铁隧道局主导研发制造，掘进过程中一路攻克高黏性地层掘进、高渗透地层大直径盾构始发接收、隧道内部结构与盾构掘进同步施工、角砾土地层掘进刀具磨损快等挑战，光荣完成武汉地铁建设史上首次国产大直径盾构下穿长江的建设使命。

从越江盾构掘进攻坚，到车站装修精细落地，中铁隧道局全程深度参与、见证了这条环线的成型，稳稳扛起关键节点建设重任，为线路顺利通车筑牢根基。线路通车后，将进一步打破长江、汉江天然阻隔带来的跨江通勤瓶颈，支撑长江经济带核心城市综合交通枢纽建设。