10月20日，由中铁城投投资建设、中铁隧道局承建的西昭高速全线最长隧道——金阳隧道全隧贯通。金阳隧道是西昭高速全线最后的“咽喉”节点，金阳通、西昭通。至此，西昭高速向全线通车迈出关键一步。
金阳隧道位于云南省和四川省交界处的大凉山腹地金阳县境内，是西昭高速公路全线最长、地应力最高、穿越地层最多的隧道，全长12180米，采用双向双线分离式设计，最大埋深1723米，实测最大水平主应力54.48MPa（相当于1平方厘米的岩石面上，压着544.8公斤重物），地质条件复杂多变，穿越27套地层、43个岩性接触带及多条断裂带。隧道地下水丰富，最大静水压力达3.5MPa。施工过程中面临高地应力下软岩大变形与硬岩岩爆、高压富水、突泥涌水、有毒有害气体等施工挑战。
为克服隧道施工难题，项目部联合院士团队搭建产学研协同平台，围绕隧道建设关键课题开展深度研究，构建“超前地质预报、智能监控量测、分级支护、动态注浆”全流程防控体系。施工中采取综合预报，监控量测实时上传信息化系统，实现风险早识别、隐患早处置。高压富水段采用多探孔主动泄水泄压，增配资源保障进度；针对千枚岩、砂化白云岩及软岩大变形地层，坚持动态跟踪、动态设计原则，兼顾围岩柔性卸压与刚性承载，掘进效率提升30%；岩爆段采用“掌子面洒水+超前应力释放孔+高压注水软化”主动释能，结合“光面爆破+短进尺”，降低应变能积聚，减少岩爆；通过强化通风与不间断监测安全穿越有毒有害气体地层，依靠超前帷幕注浆、泄水泄压及加强支护监测，顺利穿越400余米突泥涌水段。围绕施工重难点提炼形成可复制、可推广的高地应力隧道成套施工工法，取得《一种破碎富水千枚岩下洞身开挖的施工方法》等9项专利。
建设期间，项目部严格落实“五化建设”管理要求，层层压实全员岗位责任，刚性执行安全质量网格化包保、全工序质量验收、安全吹哨等管控机制，持续深化标准化建设，先后4次承办标准化观摩交流活动，以全过程闭环安全质量管控，保障各施工节点按期优质落地。项目部积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，全力保护原生态地貌，聚力打造绿色西昭、大美西昭，实现工程建设与区域生态保护协同共赢。
西昭高速建成通车后，将联动G5京昆高速、G4261蓉丽高速、S7成会高速等路网，进一步密切成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联动发展，对巩固凉山彝族自治州少数民族地区脱贫攻坚成果、打通云贵川三省交界交通瓶颈、完善我国西南地区高速公路骨架网络、扎实推进乡村振兴、促进各民族交往交流交融具有十分重要的意义。