集团参建两项工程获工程咨询行业“诺贝尔奖”

日期:2015-12-10  作者:余纪伟  来源:  浏览:12838


菲迪克2015年年会现场。

近日,有工程咨询行业“诺贝尔奖”之称的菲迪克工程项目奖揭晓,由中国中铁隧道集团参建的渝利铁路、广深港高铁狮子洋隧道凭借一系列世界之最,分别获得菲迪克2015年工程项目杰出奖和优秀奖这是世界对中国铁路行业的肯定,也是工程咨询行业对中国标准的一次致敬。

渝利铁路和广深港高铁狮子洋隧道有多难?


渝利铁路所经区域地形艰险、地质复杂,工程实现了诸多重大技术创新。

渝利铁路重点控制工程长洪岭隧道。

渝利铁路西起重庆市渝北区重庆北站北场,向东经由渝北、长寿、涪陵、丰都、石柱,接湖北省利川市凉雾站,全长264.6公里,设计时速200公里。这是一条悬在空中的铁路,所经区域是沿长江中上游鄂西南至渝东山区地形最为艰险、最为困难、地质最为复杂的一段,山高、坡陡、沟深、谷险,地形非常险峻,大大增加了工程设计的难度和风险。渝利铁路桥梁和隧道的合计长度占正线总长度的81%,中铁隧道集团承建的长洪岭隧道全长13294米,最浅处离地上的江池镇仅有22……


狮子洋隧道盾构始发

广深港高铁狮子洋隧道是我国采用盾构法施工的首座水下铁路隧道,同时也是世界上行车速度目标值最高的水下隧道。狮子洋隧道位于广深港高铁的东涌-虎门区间,总长为10.8km,为双线隧道,是目前国内最长、标准最高的水下盾构隧道。自2007119日狮子洋隧道第一台盾构机开始掘进以来,建设、施工、设计和科研部门联合展开攻关,先后攻克了高水压、强渗透地质条件下,掘进机水中带压更换刀具等多项世界性的技术难题,成功穿越深水、淤泥和超浅埋地段,最终实现了盾构机的水下精确对接。在软硬交错的特殊复杂地质条件下,采用盾构机技术一次掘进的长度超过5km,而且是在60m的水下进行盾构机的对接。

什么是菲迪克奖?

国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)是全球工程咨询行业权威性的国际非政府组织,成立于1913年,其成员协会目前来自106个国家和地区。菲迪克提出的有关工程咨询行业的管理规范,已为各国工程咨询界普遍接受和共同遵守。菲迪克制定的有关工程建设项目管理合同条款等,已成为国际工程咨询、工程项目管理和工程承包合同管理的重要依据,被联合国、世界银行、亚洲开发银行等国际组织普遍认同和广泛采用。由于菲迪克在全球工程咨询行业的权威性地位,因此其所颁奖项也被誉为行业诺贝尔奖

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